油管车丝生产工艺流程
管料库→管端缩口→左端车丝→左端丝扣检查→接箍预拧、拧紧→右端车丝→右端丝扣检查→喷铝→拧内、外保护环→测长、称重、喷印、压印、涂色环→涂层→烘干→收集入库
用途：
用于石油、精炼厂的炉管、热交换器管和管道用无缝 钢管。 主要生产钢管牌号：
10、20、15CrMo、1Cr2Mo、1Cr5Mo等
交货状态：
10、20<热轧管终轧，冷拔管正火>
15CrMo<热轧管终轧+回火，冷拔管正火+回火>
1Cr2Mo<热轧管终轧+回火，冷拔管正火+回火>
1Cr5Mo<退火>
重量计算公式：普碳管：（外径-壁厚）X壁厚X0.02466=KG/M
尺寸公差
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钢管种类 |
外径(D) |
钢管壁厚(S) |
|
冷拔管 |
钢管外径(mm) |
允许偏差(mm) |
钢管壁厚 (mm) |
允许偏差(mm) |
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＞30-50 |
±0.3 |
≤30 |
±10% |
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＞50-219 |
±0.8% |
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热轧管 |
＞219 |
±1.0% |
＞20 |
±10% |
力学性能
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标准 |
牌号 |
抗拉强度(MPa) |
屈服强度(MPa) |
伸长率(%) |
冲击功(J) |
布氏硬度(HB) |
交货状态 |
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GB9948 |
10 |
330-490 |
≥205 |
≥24 |
/ |
/ |
正火 |
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20 |
410-550 |
≥245 |
≥21 |
≥39 |
/ |
正火 |
|
15CrMo |
440-640 |
≥235 |
≥21 |
≥47 |
≤170 |
正火加回火 |
|
1Cr2Mo |
≥390 |
≥175 |
≥22 |
≥92 |
≤179 |
正火加回火 |
|
1Cr5Mo |
≥390 |
≥195 |
≥22 |
≥92 |
≤187 |
退火 |
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