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海上柔性钢管的设计依据是什么 |
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发布者:www.jmwfgc.com 发布时间:2016/8/19 阅读:942次 【字体:大 中 小】 |
柔性钢管有四层结构,最内部一层是挤压成型的热塑性管,在传输液体中起密封作用;中间两层衬里用的是填充碳的聚乙烯管,它具有抵抗长期受紫外线辐射的能力,并能排除外部静电。最外一层是挤压成型的厚外部护罩,用于保护管子底层不受外部影响。标准柔性钢管适用的额定压力符合 ANSI 的分类,如等级 300 相当于 5.15MPa ;等级 400 相当于 6.89MPa ;等级 600 相当于 10.3MPa 。海上柔性钢管的设计依据是 API 17J 、 17K 和 RP 17B 。陆上用柔性钢管的设计标准稍微偏离了 API 标准的要求,使用 API 17J 分类方法和材料,其压力、拉力和破坏极限均在规定的范围内。试验是按照 API RP 17B 的要求进行的。
终端配件的设计要能满足维持结构的完整性,确保内、外挤压成型层密封的要求,并且能够保证将拉力和压力负载传递到管子结构上。终端配件的样品经过爆破和轴向拉力试验。
天津帝一钢联钢管有限公司占地面积33000平方米,是一家经工商行政许可的钢管生产企业。公司年产不锈钢无缝管1.6万吨,不锈钢焊管8000吨,年产值5亿多。专业生产和销售各种材质、规格的工业不锈钢管、双相 不锈钢管、高温合金钢管的大型企业。公司十分重视技术装备的不断更新和新产品的研发工作,努力满足市场需求,2011年二期成功开发了工 业用中、大口径,拥有世界先进水平的自动焊接生产线,产品质量一次成型可达探伤三级标准。
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主要生产经营各种特殊材质的不锈钢高温合金钢、不锈钢无缝钢管、不锈钢焊管等。
帝一不锈钢产品广泛应用于核电、航空、石油、化工、机械及电力、汽车、制药、食品、航空航天和造船等领域。
执行标准有中国GB、德国DIN、欧洲IDF、美国3A、日本JIS等。
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