直缝焊管化学成分市场操作整体较谨慎|天津大邱庄焊管厂www.jmwfgc.com

前三季度铁路、公路、水路投资砸出1.6万亿元。进入第四季度以来，铁路投资全面提速。10月29日，记者从中国铁路总公司获悉，青岛至连云港铁路近日开工建设。近期，除青连铁路以外，武九客专大冶北至阳新段、丽江至香格里拉铁路、武汉新港江北铁路林四房至黄州段、广梅汕铁路龙湖南至汕头增二线及厦深联络线、合肥至芜湖铁路电气化改造工程、滨州线电气化改造等7个项目也将陆续开工建设。“今年以来，中国铁路总公司把加快铁路建设特别是中西部铁路建设放在重中之重，加快铁路建设前期工作，确保铁路新线按期开工建设。截至目前，今年计划的64个新开工项目已全部批复，年底前可全部开工。”中国铁路总公司有关负责人透露。据悉，2014年全国铁路建设有三大目标，即全国铁路固定资产投资8000亿元、新线投产7000公里、新开工项目64项。“国家发改委近两周批复超过2000亿元的6条铁路和5个机场建设项目；10月24日国务院常务会议，决定创新重点领域投融资机制，向民间资本开放更多投资领域。四季度基建投资稳增长信号明确，经济将企稳回升。”华融证券一份研报指出。刺激性政策会将经济拉向更大的深渊：近日，著名经济学家、央视财经评论员马光远撰文声称，在遏制中国经济下滑这策略上，使用刺激政策的边际效应已经变得微乎其微。而且刺激政策只是让经济数据看起来比较好看，但却无法扭转制造业的产能过剩，也不能让高企的房地产库存重新成为拉动中国经济的火车头。马光远表示，在公布了第三季度的宏观经济数据之后，7.3%的经济增速尽管与之前各界的预测相差无几，但近6年来最差的经济增速还是引发了对中国经济前景的担忧。面对这样的经济现状，一部分人认为这是可以接受的，中国经济进入新常态之后的正常表现，所以政策的关注点应该通过改革来为经济再平衡夯实基础，而不是再启动什么刺激性的经济政策；另外一部分人几认为在当前经济下滑压力加大的情况下，还是有必要出台一些刺激政策，避免经济的失速。不过，马光远认为，虽然三季度的经济数据确实不够靓丽，特别是后危机时代受前期政策的影响远超预期，而且产能过剩，房地产周期性的调整，意味着经济下探的压力仍然很大，但是，就总体增速而言，处于新常态下的中国经济增速并不慢，7.3%的增速并非难以承受之重，更应该关注的，是经济下滑背后的结构性缺陷以及无法预知未来的政策的应对。价格下跌近40% 铁矿石进口量猛增16%：经历了暴利时代的铁矿石迎来了五年来的最低点，铁矿石市场供需矛盾进一步加剧之下，“疯狂的石头”正迅速降温。今年铁矿石价格一路下跌，截至10月中旬，我国进口铁矿石到岸价格为82美元，相比年初的每吨133美元，跌幅已近40%。受价格大幅下挫影响，国内铁矿石贸易利润空间快速压缩，不少贸易商亏损严重陷入困局。分析师表示“今年做铁矿石的贸易商日子不太好过，已有贸易商暂停操作，还有一部分控制了规模，减少了铁矿石的占比，业务重心转向农业、大豆和粮油等大宗商品。” 业内用“惨痛”来形容2014年的铁矿石市场。在今年，铁矿石需求放缓，铁矿石供应大增的格局下，矿价持续下挫，上半年轻松破百，第三季度破“八十”。目前我国港口铁矿石现货价格已经跌破80美元/吨，创下2009年9月以来最低水平。尽管铁矿石价格暴跌仍在持续，分析师均认为价格再下降的空间有限。全国重点钢铁企业利润同比增七成钢企加快出口：29日中国钢铁协会发布第三季度行业数据，钢协重点统计的钢铁企业实现利润192.82亿元，同比增长71.26%。累计亏损面25%，同比下降6.82个百分点。其中钢铁主营业务结束了11个季度连续亏损的状态，在第三季度实现盈利。“经济增长对钢材需求强度持续下降，钢材消费增长乏力，由于粗钢产量仍然保持增长，市场供大于求矛盾异常突出，钢材价格又创新低。得益于原料价格降幅较大，全行业整体虽保持盈利，但盈利水平仍产很低。”中钢协副会长张长富这样描述中国钢铁行业当前情况。在国内需求不振、钢价下跌的情况下，国内钢铁企业开始加快出口。前三季度，全国出口钢材6534万吨，同比大幅增长39.3%。进口钢材1101万吨，同比增长5%；折合粗钢净出口5780万吨，同比增加约1900万吨，而同期全国粗钢产量同比增加约1300万吨。这意味着新增的粗钢产量同比增加的部分基本上全部销往国外了。

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